。对于汽车自动驾驶，在连接高清地图数据和其他资源的同时，收集天气条件、交通流和其他周边环境的大量传感器数据，并收集系统的大量传感器数据。面对实现无缝交互的新网络结构，英特尔的战略是确保原来整个产品线的展开范围。根据kozanic的愿景，公司设计的车辆5G通信芯片将连接车上的其他低阻抗处理器和传感器，并将数据发送到数据中心(自然也在英特尔处理器上工作)。

对机器人、无人机和家庭宽带也有反应。目前，4G网络通常需要定制硬件以专门处理特定任务，而新的编程软件需要在普通设备上继续执行各种任务，从而提高了5G的灵活性。柯兹安尼克说。

“让我们在竞争中脱颖而出。也就是说，与其他输的地方不同，未来只要一套工程产品，就能为客户提供多种服务。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)“苹果的优势是同时掌握iphone的硬件和软件。在硬件方面，英特尔不会生产所有5G网络的设备配置。在软件方面为用户提供简洁的使用体验，使交互看起来更快、更有效。

同类竞争对手芯片制造商高通最近收购了恩智浦半导体(NXP Semiconductors)，投资了470亿美元，以便在未来汽车市场竞争中获得更好的发言权。但是KOS Annice响应英特尔的产品计划，具备应对5G及自动驾驶汽车市场需求的足够能力，因此不优先收购。

他说：“我们都是…我们已经享有合理的产品线。此后，KOZ Annick回应说，其他没有英特尔这样丰富产品线的竞争对手最能进行并购。

”结果指出，行业整合将持续下去，但该行业的意见不一定局限于英特尔。对我们制定的路线图，我们感到很失望。“回答并不奇怪。

但是，英特尔不赞成将目前部署在智能手持设备上的专利许可模式扩展到5G网络。苹果为了iphone，在英特尔和高通同时销售了4G通信模块，上个月，在专利许可费用下，高通在消费者享受iphone的高速蜂窝网络后面，苹果不得不同时向英特尔和高通销售4G通信模块。上个月，根据设备能否调整，应计算许可费用苹果是否应将低公告绳之以法。

(威廉莎士比亚、模板、设备)()苹果指出，苹果不能像一部iphone一样享受更高的存储，因此必须支付更高的许可费。因为根据iphone版本使用的通信模块相同，所以支付的许可费必须限制在模块内。(威廉莎士比亚、iphone、iphone、iphone、iphone、iphone、iphone)高通(Gao Tong)持有的多种观点指出，获得许可的专利技术在一定程度上可以长时间操作4G通信模块，并赋予整个设备额外的价值面对这个话题，KOZ Annick没有具体提及苹果。他回答说：“应该支付你获得的IP，而不是系统的整个IP。

”你可以认为是自动驾驶汽车，通信模块只是其中一个部件，汽车内部还有很多其他工程组件。”viafortune标题来源：businesswire版权文章，发布许可禁令。下面，我们来听一下关于刊登的注意事项。【帝都娱乐手机客户端】。

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